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ESSE ESSE for FIAT500&ABARTH fan!

[ 2020年8月→現在　2009 ALFA ROMEO 159 Sportwagon 2.2 JTS Selespeed TI ]
156の後継車として登場した159。いわゆるブレラ顔といわれる
左右３連ライトが対向車を威嚇する（笑）ジウジアーロデザイン。
世界一美しいワゴンと言われるだけあるこのフォルム。
(2020.09.09)

[ 2020年4月→現在 1964 FIAT 500 D Trasformabile ]
Dタイプのルーフを取っ払い、フルオープンのトラスフォルマービレ仕様
この開放感・・・初代Nuova500の意思を受け継いだ一台。
ニューデモカーです。
(2020.04.27)

過去所有車
[ 2016年6月→2022年1月 2003 FIAT MULTIPLA ELX 1.6 16V カナリアブルー]

(2022.01.24)

過去所有車
[ 2017年6月→2020年6月 1963年式FIAT 500 D ]
状態の良いDタイプを海外から輸入。2020年6月お嫁にいきました。
(2017.09.12)

過去所有車
[ 2011年4月→2016年6月 2003 FIAT MULTIPLA ELX 1.6 16V スチールグレイ]

過去所有車
[2005年1月→2011年3月　ALFA 147 Ti Twin Spark 2.0]
6年乗ってきたTi。マイチェンで顔が変わってしまう前に駆け込み買い？した旧顔。
未だにこの初期顔の方が良く出来ていると思います。MTなので大きなトラブルも無くよく走ってくれました。
ほんとにいい車だったと思います。

過去所有車
[2003年 1月→2005年1月　1990　FIAT PANDA 4x4 1000 i.e]
ご苦労さんでした。結局トップスピードが出ない、トルクが出ないのは、やはり１気筒圧縮が落ちているようで、
エンジン開けないとわからないので、数十万かけるよりは買い替えた方がいいと判断。
現在の家庭の環境等も考えると、妻も安心して乗れる一台がマル必と考え、愛着はありましたが断念無念。
手動切り替えの４駆（笑）でスキー・スノボにも活躍してくれました。

過去所有車
[1993年→2003年1月 1970 FIAT 500 L]

	500L(1970)ベース： ABARTH RALLY仕様？やっぱり５００はなんてったって、このリアビューが最高に素敵です。フェンダーはほんの少しだけ広げています。
	エンジン： 652cc／ハイカム(80・40)／ WEBER30DGFツインバレルダウンドラフト (アルミタペットカバー)／かつてアバルトオプションであったWEBER30DICに似たキャブです。126やPANDAに使用されているもの。インマニもDICと共通のモノが使えます。 NOLOGY HOTWIRE プラグコード／ Abarthアルミオイルパン／強化クラッチ／アルミクーリングファン／レコルトタイプマフラー／他
	MAGNETI MARELLI オルタネーター（リビルト）／ついにダイナモをあきらめ、オルタネーターに交換。思えば、ずいぶん悩まされたダイナモ・・・。リビルト品に変えたり、オーバーホール何度したことか。
	KING フェールフィルター／
	ホイール：(2001年11月更新） ABARTH REPLICA STEEL WHEELS フロント／4.5J-12 リア／4.5J-12 タイヤ：(2001年11月更新） Pirelli P3000 145／70R12 足回り：前後アバルトタイプ・ローダウンスプリング／モンローオイルショック（コニから交換）／ 25mm太ドライブシャフト／他
	自作リアエンジンフードオープンステー：アセットコルサのリアオープンステーはフードが水平まで開くが、街乗り用にちょうどいい物がないので、自作したオリジナル45度開きステー。
	Marchalフォグランプ：たいへん貴重な50年代のマーシャルフォグ＆スポット当時もの
	インパネ：アバルトイエーガータイプメーター(日本計器製 ) イエーガーのガソリン計とベリアの電圧計を足してます。ステアリングは定番のアバルト3本スポーク。
	足元には消化器を装着。


	1999年09月　イタリア／ペルージャにて。この坂のヌシです。

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